സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ സമീപകാല ഇടിവ്

സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ സമീപകാല ഇടിവ്: പ്രധാന ഘടകങ്ങളും വിപണി ചലനാത്മകതയും

കിഴക്കോട്ടുള്ള ട്രാൻസ്-പസഫിക് റൂട്ടിലെ മിക്ക ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും 2025 ജനുവരി മുതൽ സ്പോട്ട് നിരക്കുകൾ നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് അലിക്സ്പാർട്ട്ണേഴ്‌സിന്റെ പുതിയ റിപ്പോർട്ട് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു, ഇത് വ്യവസായം അതിന്റെ ചരിത്രപരമായി ഏറ്റവും ദുർബലമായ കാലഘട്ടങ്ങളിലൊന്നിലേക്ക് കടക്കുമ്പോൾ വിലനിർണ്ണയ ശേഷി കുറയുന്നതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഫെബ്രുവരി 20 ന് അവസാനിച്ച ആഴ്ചയിൽ 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന് ചരക്ക് നിരക്ക് 10% കുറഞ്ഞ് 2,795 ഡോളറിലെത്തിയതായി ഡ്രൂറി വേൾഡ് കണ്ടെയ്‌നർ സൂചിക കാണിക്കുന്നു, ജനുവരി മുതൽ ഇത് സ്ഥിരമായി കുറഞ്ഞു.

അടുത്തിടെയുണ്ടായ മാന്ദ്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ഒരു പ്രധാന വരുമാന സ്രോതസ്സായി തുടരുന്നു. 2024 ലെ നാലാം പാദത്തിൽ സമുദ്ര ചരക്ക് വരുമാനത്തിൽ 49% വർദ്ധനവ് മെഴ്‌സ്‌ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, കൂടാതെ സമുദ്ര ബിസിനസ് മൂലധന ചെലവ് 1.9 ൽ നിന്ന് ഇരട്ടിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.ബില്യൺ മുതൽ2024 ൽ 2.7 ബില്യൺ.

ചർച്ചകളെ ബാധിക്കുന്ന മറ്റൊരു അനിശ്ചിതത്വമാണ് ചെങ്കടലിലെ സ്ഥിതി. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ സൂയസ് കനാലിൽ നിന്നുള്ള വ്യാപാരം വഴിതിരിച്ചുവിട്ടു, 2023 അവസാനം മുതൽ ഗതാഗത സമയം നിരവധി ആഴ്ചകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. വ്യാപാര പ്രവാഹം നിലനിർത്തുന്നതിനും ഷെഡ്യൂൾ വിശ്വാസ്യത നിലനിർത്തുന്നതിനും, കാരിയറുകൾ അവരുടെ കപ്പലുകളിൽ 162 കപ്പലുകൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ഉറപ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ചെങ്കടൽ റൂട്ടുകളിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവ് ഈ അധിക കപ്പലുകളെ അനാവശ്യമാക്കും, ഇത് സമുദ്ര ചരക്ക് വില കുറയ്ക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

വിപണി പങ്കാളികൾ ആസന്നമായ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് ജാഗ്രത പാലിക്കുന്നു. നോർവീജിയൻ ക്രൂയിസ് ലൈൻ ഹോൾഡിംഗ്‌സിന്റെ സിഇഒ ഹാരി സോമർ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് സമാധാനം കൈവരിക്കുന്നതിന്റെ സങ്കീർണ്ണത പ്രകടിപ്പിച്ചു, 2027 ഓടെ തന്റെ കപ്പലുകൾക്ക് ചെങ്കടലിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സാഹചര്യം വിഭാവനം ചെയ്തു.

കൂടാതെ, ഈ വർഷം സമുദ്ര കാരിയർ സഖ്യ ഘടനയിൽ കാര്യമായ മാറ്റം വരുത്തുന്നത് ചരക്ക് നിരക്കുകളെ ബാധിച്ചേക്കാം. ഇപ്പോൾ സ്വതന്ത്രമായ എം‌എസ്‌സിക്ക് സഖ്യ ബന്ധങ്ങളില്ല, അതേസമയം ജർമ്മനിയുടെ ഹാപാഗ്-ലോയിഡും മെഴ്‌സ്‌കും തമ്മിലുള്ള പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന “ജെമിനി അലയൻസ്” ഫെബ്രുവരിയിൽ ആരംഭിച്ചു. പങ്കിട്ട കപ്പലുകളിലൂടെയും ഏകോപിത ഷെഡ്യൂളുകളിലൂടെയും സേവന നിലവാരം പരമാവധിയാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഈ പങ്കാളിത്തങ്ങൾ ആഗോള കപ്പലിന്റെ കണ്ടെയ്നർ ശേഷിയുടെ 81% നിയന്ത്രിക്കുന്നുവെന്ന് ആൽഫാലൈനർ ഷിപ്പിംഗ് ഡാറ്റാബേസ് പറയുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ, സമുദ്ര ചരക്ക് വിപണി നിലവിൽ നിരക്കുകളിലെ ചാഞ്ചാട്ടം, ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ, കാരിയർ സഖ്യങ്ങൾക്കുള്ളിലെ ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഭൂപ്രകൃതിയിലൂടെയാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്, ഇവയെല്ലാം ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെയും ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെയും ചലനാത്മകതയെ സ്വാധീനിക്കുന്നു.